奧迪憑什么能夠成為“燈廠”?

 

　　那今天就來給大家分享一下，「燈廠」這個外號是怎么得來的?

　　「燈廠」稱號的由來

　　凡事都有個過程，在早期鹵素大燈時代，奧迪只能說中規(guī)中矩，并沒有什么突出的地方。

 

　　直到奧迪首次將亮度更高、能耗更低、壽命更長的氙氣大燈用于車燈照明，從此走上了「燈廠」的道路，并努力鞏固著這個榮譽稱號直到今天。

 

　　LED時代，「燈廠」稱號的穩(wěn)固

　　氙氣大燈之后，便是LED大燈的亮相。2003年的時候，奧迪將前霧燈改成了窄帶型，并首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈的雛形。

 

　　這是在歐盟強制規(guī)定，車輛標配日間行車燈的 8 年之前就已經(jīng)率先嘗試了這一理念。

　　奧迪在LED的使用上受到了車主們的歡迎，隨后在2005年的時候，奧迪將LED植入到了汽車的尾燈當(dāng)中。

 

　　雖然外觀非常的好看，在極端天氣下也有極高的可見度，但是因為亮度太高，也會使后方駕駛員看不清前方的道路，所以車主們對于LED尾燈是褒貶不一的。

　　2003年奧迪全LED的大燈的亮相，其實是在日內(nèi)瓦車展上展示它的概念車，真正落實到量產(chǎn)，要到2008年的奧迪R8車型上。

 

　　隨后一段時間，奧迪又在旗下的多款車型上使用了全LED大燈的技術(shù)。

　　加入了LED元素的車燈是很漂亮的，而且相當(dāng)有科技感，是普通車燈所無法比擬的，所以從這時候起奧迪算是穩(wěn)固了自己「燈廠」的稱號。

 

　　奧迪覺得大燈和尾燈都有了LED技術(shù)，那么轉(zhuǎn)向燈也不能少，所以在2012年的時候推出了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

　　動態(tài)轉(zhuǎn)向燈是在車輛打轉(zhuǎn)向的時候，轉(zhuǎn)向燈會一點一點的亮起來，并且一直循環(huán)。

 

　　2013年奧迪發(fā)布了OLED照明技術(shù)。OLED屬于LED的分支，全稱是有機發(fā)光二極管，特點是光線分布更加均勻，同時也很節(jié)能，發(fā)熱量也更低。

　　不過由于亮度不足，大多數(shù)OLED只作為尾燈使用，主要是營造出漂亮的尾部燈光效果。

 

　　奧迪通過OLED技術(shù)，研發(fā)出了一個智能尾燈群，尾燈能根據(jù)行駛的狀態(tài)而發(fā)生改變。

 

　　近些年奧迪在車燈上的發(fā)展

　　在2013年的CES展會上，奧迪展示了新的激光尾燈技術(shù)，將一個激光發(fā)生器安置于尾燈的地方，霧天行駛時激光發(fā)生器將會投射出扇形激光光束，在車輛后方劃定出安全距離。

 

　　為了讓自己的車燈優(yōu)勢更明顯，2013年時奧迪為A8配備上了矩陣式大燈。

　　所謂「矩陣式」就是按照矩陣的方式布置LED光源，并對其進行控制，借助單獨可控的LED，矩陣式LED大燈在所有情況下均可非常準確地照亮前方道路，而且不會給其他司機和行人造成眩目影響。

 

　　另外，當(dāng)夜視系統(tǒng)探測到行人時，LED燈會連續(xù)快速閃爍三下，對行人起到一個警示作用。

　　2014年夏季，奧迪奪得了全球最早將激光遠光燈運用于量產(chǎn)車的廠商，激光大燈指的是利用激光二極管作為光源的汽車大燈。

 

　　激光大燈不僅有LED大燈響應(yīng)速度快、亮度衰減少等優(yōu)點，還做到了更小的體積、更低的能耗和更遠的照射距離。但是因為發(fā)散性差，覆蓋角度小所以不能用作近光燈。

　　為了解決激光大燈不能作為近光燈的問題，奧迪以自家的矩陣式LED大燈的思路對激光大燈做出了改進，于2015年推出了矩陣式激光大燈。

 

　　這種大燈既可以讓光束保持集中，以作為遠光獲取更長的照射距離，也可以變得發(fā)散，作為近光獲得更廣的照射角度。

　　奧迪車在技術(shù)和造型上的好壞每個人都有不同的看法，但在車燈上的應(yīng)用可以說是非常領(lǐng)先的。

 

　　作為消費者的我們看到越來越先進的車燈技術(shù)出現(xiàn)應(yīng)該是高興的，因為能為我們生活帶來更多的便利。