汽車照明是剛需，做品牌才是方向

　　今年不是說哪個行業(yè)不好做，而是都不景氣，做的比較累。從上游的供應(yīng)商，到批發(fā)商，再到門店都舉步維艱?？赡芤驗槠嚐艄庹彰鏖T檻低，現(xiàn)在進(jìn)入的人越來越多，加上同行無序的惡性競爭，使得從上至下都面臨壓力。最終導(dǎo)致生產(chǎn)商也沒有利潤空間，只能壓縮成本，降低產(chǎn)品質(zhì)量。

　　源頭采購需品控嚴(yán)格

　　現(xiàn)在有一種奇怪的現(xiàn)象，就是大家為了降低成本，在汽車車燈原材料的采購方面“東拼西湊”，比如說從A供應(yīng)商采購?fù)哥R，B供應(yīng)商采購燈泡，C供應(yīng)商采購安定器，這套拼湊起來的車燈產(chǎn)品，當(dāng)有質(zhì)量問題時，供應(yīng)商互相推脫，找不到責(zé)任方。最后倒霉的只能是車主，輕則損失錢，重則可能對駕駛安全造成影響。所以每一個品牌商都應(yīng)該從源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量，把好關(guān)，這不是兒戲。

　　沒有取代，只有共生

　　經(jīng)常有人會問鹵素?zé)簟ID、LED未來的發(fā)展趨勢，這三者會不會誰被誰取代。但其實這本身就是個偽命題。技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級，從1991左右年開始，慢慢有HID燈，，當(dāng)時因為鹵素?zé)舻牧炼取⑿阅艿群芏喾矫娑紳M足不了市場的需求，HID比鹵素?zé)粲刑嗟膬?yōu)勢，但是十幾年過去了，鹵素?zé)羧匀徽紦?jù)主導(dǎo)地位，相信十年后都可能難以取代。LED從節(jié)能、環(huán)保的角度，作為一種新能源的光源來說，是未來的發(fā)展趨勢，但可能10-20年LED也難以取代HID?？赡芪磥磉@三者的市場份額會此消彼長，但不會有一種產(chǎn)品真正的消失。

　　車燈法律法規(guī)需盡早建立

　　AEA聯(lián)盟我們是希望他真的能起到一定作用的。任何一個行業(yè)都需要法律法規(guī)，否則就亂套了。所以也希望有人能帶頭來規(guī)范行業(yè)，成立照明行業(yè)的聯(lián)盟，爭取早日實現(xiàn)與國家對話，去完善相關(guān)制度法規(guī)，如說燈泡有怎么樣的檢測標(biāo)準(zhǔn)，透鏡怎樣才算合格等。這些都很重要。

　　汽車照明關(guān)乎行車安全，而且是主動性安全，因為去改車燈，它不是原廠，是不是合格，產(chǎn)品本身有沒有安全隱患，這些都是必須考慮的，所以如果能從制度法規(guī)上能消除這些顧慮，那會是整個行業(yè)的福音。

　　剛需市場要做品牌

　　現(xiàn)在車燈市場品牌繁雜，也存在很多商人不負(fù)責(zé)任，簡單的進(jìn)行主件組裝，然后注冊一個商標(biāo)在市場上賣，這對消費(fèi)者非常不負(fù)責(zé)任。但未來，肯定只有品牌才能走下去，而現(xiàn)在朝這個方向發(fā)展的太少。因為想要打造一個品牌其實很費(fèi)力，我們現(xiàn)在正在做這樣的事情，從產(chǎn)品方面，透鏡、燈泡、安定器這三大主件，要進(jìn)行深度匹配，不比價格，而是產(chǎn)品質(zhì)量。