空調雙雄的多元化較量：價格戰(zhàn)到專利戰(zhàn)

　　在我國空調市場，格力與美的雙峰對峙，占據(jù)半壁江山，在家電江湖平行稱雄近20年。雙雄競爭的故事精彩紛呈，明爭暗斗，一環(huán)扣一環(huán)，近年來更趨白熱化，表現(xiàn)為市場營銷上的價格戰(zhàn)，法律維權上的專利戰(zhàn)。雖說這兩家掌門人從未在公開場合直接面對面交過火，但兩家相互之間的專利訴訟從未停息過，光是6月下旬，兩家相互提起的四起空調專利侵權訴訟，索賠總額近億。

　　格力和美的體制不同：一為國企，小股東以小博大，從國資大股東的窠臼中跳出來，開辟一方新天地;一為民企，掌柜與東家始終和諧相處，規(guī)避家族企業(yè)的軟肋。如果說10年前，兩者之間沒有什么可比性，如今美的緊追慢趕，已與格力比肩而立。2015年的業(yè)績顯示，格力營收總額和凈利潤均在美的之下，格力營收977.45億元，凈利潤125.32億元;美的營收1384.4億元，凈利潤127億元。2016年美的營收風頭繼續(xù)蓋過格力，實現(xiàn)營業(yè)總收入1598億元，同比增長15%;格力2016年營業(yè)總收入為1101.13億元，同比增長9.50%。但在利潤上，格力占據(jù)優(yōu)勢。

　　平心而論，格力和美的在技術創(chuàng)新上，走的是兩種不同模式，集中表現(xiàn)在機器人業(yè)務上，格力走的是自主研發(fā)的路子，希望掌握核心科技，不把飯碗放在別人的鍋臺上。這種路子，精神可嘉，但在追趕速度、在技術成熟度、質量穩(wěn)定性上，還處于摸索階段，有待實踐檢驗。而美的走的是并購成熟企業(yè)的又好又快之路，實行“拿來主義”，其技術和產品已被市場檢驗過，在全球處于領先地位，有利于發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，搶占制高點，并形成規(guī)?；N售。2016年，美的花了292億收購全球著名的機器人公司——德國的庫卡，就是一個并購大手筆。如果沒有意外，在機器人發(fā)展上，以并購方式實現(xiàn)彎道超車，美的在技術市場上已然搶在了格力前面。

　　格力與美的的競爭，還表現(xiàn)在其掌門人對自家公司股權的增減上。前不久格力電器接連發(fā)布公告稱，公司董事長兼總裁董明珠不斷增持格力股票。而5月16日，美的集團發(fā)布公告顯示，美的實際控制人何享健家族在悄悄減持美的集團股票。這股票一增一減之間，顯示出董明珠和何享健同樣的利益訴求和不同的市場信心。兩人都有同樣的利益訴求，都是追求自身利益最大化，都是為了加大對公司的控制權。但是，從董明珠、何享健在股票一增一減的對比中，也能隱約看出兩人對本行業(yè)市場信心的差異。

　　董明珠這幾年一路高歌，無論是與小米董事長雷軍對賭，還是為員工增加工資，抑或狂砸10億造新能源車的執(zhí)著，甚至對股東高額分紅，證明了她對格力的市場信心。她不斷增持格力電器股票，意在對外傳遞一個信號：無論宏觀經濟多么撲朔迷離，格力一往無前，義無反顧，格力要做互聯(lián)網+家電的領頭羊，要當中國家電行業(yè)的老大。

　　相比董明珠增持格力，何享健減持美的，可能是對下半年家電行業(yè)很可能迎來拐點的擔憂。一方面上游原材料企業(yè)在產能過剩后，經過供給側改革，現(xiàn)在供應沒明顯增加，所以相關原材料已明顯漲價，這對家電行業(yè)成本形成了較大壓力。另一方面房地產調控措施愈發(fā)嚴格，家電行業(yè)又是屬于滯后于房地產周期的行業(yè)，當前房地產成交已逐步陷入低迷，“一家新房配幾臺空調”的紅火氣勢不再，未來對家電行業(yè)的需求必會有所放緩。正是出于這種擔憂，何享健悄悄減持0.5%的股權，也算是投石問路吧。

　　原本就是對手的格力和美的，此次掌門人對自家公司股票一增一減，其中暗斗的潛流更令人玩味。董明珠增持在前，何享健減持在后，時間的一前一后，傳遞的信號十分微妙，這也許又是一次市場心理博弈。

　　有道是“同行是冤家”，“一山容不得二虎”。眼下，白電行業(yè)已觸及天花板，市場趨于飽和。2014年我國空調市場零售規(guī)模為1575億元，僅比2013年增長0.6%。2015年空調市場零售規(guī)模不僅未上升，反而下降了4.8%，為1374億元。盡管2016年夏季熱浪滾滾，空調零售額上升到了1606億元，但基于總體市場格局，這樣的市場活躍度難以持久。

　　很顯然，兩家的競爭如仍停留在傳統(tǒng)空調產業(yè)上，除了驚天動地的價格戰(zhàn)和互毆的專利官司，別無戰(zhàn)勝對手的良策，只會兩敗俱傷。也正是基于這樣的反思，兩巨頭都在向以移動互聯(lián)網為支撐的智能產業(yè)拓展。相比而言，目前美的的冰洗小家電風生水起，機器人業(yè)務做的也是有模有樣。而格力手機尚未形成競爭優(yōu)勢，新能源汽車消耗巨額資金，多元化擴張進展尚待觀察。